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最新潮流海事法（第三版）強檔限時

最新潮流海事法（第三版）強檔限時 是我今年才剛看的一本好書，看了1分鐘時我已經被深深吸引！

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商品訊息功能:

內容簡介: 國際貿易的貨物80%以上由海上運輸完成。完成海上運輸離不開國際海上貨物運輸合同或租船合同，航運實踐中因海上貨物運輸而產生的合同糾紛亦占海事糾紛的大多數，因此，國內外研究海上貨物運輸法律制度的著作、論文也較多。但是，對海上運輸過程中發生的”海事”法律制度做系統研究的卻鳳毛麟角。

本書《海事法》(第三版)，在第二版的基礎上作了全面修改,增加了新修訂的法律、法規和國際條約等。其寫作目的是對海事法律制度做全面系統的研究。前兩版在學界反映良好，受到了相關學者、實踐工作者以及學生的歡迎，在一定程度上彌補了我國對海事法律研究之空白。

本書仍將作為大連海事大學海商法專業方向的教輔博客來網路書店讀物。

胡正良，法學博士，大連海事大學國際法學（海商法與航運法）專業博士研究生導師，大連海事大學教授、校學術委員會委員、海商法研究中心主任、《海大法律評論》主編，享受國務院政府特殊津貼，獲省級以上學術獎勵11項，獲省級優秀青年教師、優秀專家、傑出青年法學家等榮譽稱號。

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• 作者： 胡正良（主編）
• 出版社：北京大學出版社
• 出版日期：2016/08/01
• 語言：簡體中文

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內容來自YAHOO新聞

公車爭補貼 林佳龍肯定新制縮小城鄉差距 照顧市民

正當公車業者宣稱7月1日起恢復收費乘車，市府近日將召開協調會之前，林佳龍市長今(6)日在市政會議中肯定新制的公車補貼政策「不僅正確，也非常成功！」，改正過去偏遠路線沒業者要跑，與司機盜領補助款與黑箱的問題。他強調，補助是要誘導公車業者發展有利於市民的大眾運輸系統，也讓業者享有合理利潤，讓市民享受優質大眾運輸服務。

林佳龍表示，舊制的公車補貼政策光以計人頭方式計算補貼金額，導致公車業者蜂擁搶進台灣大道搶載，透過補貼賺大錢，但是偏遠路線因人較少，車程又遠，卻沒有業者要跑，甚至有公車司機一到偏遠地區，就拿出準備好的電子票證一直盜刷，企圖盜領補助款。如此，逐年增加補貼金額，但卻沒有相對應的搭乘人次，甚至有黑箱作業，不知道錢補貼到哪裡去了。

林佳龍市長也說，台中目前尚無捷運路網，必須透過免費公車政策鼓勵市民搭乘，以建立大眾運輸系統，然而過去的舊制補貼政策卻大有問題，「肥的越肥，瘦得越瘦！」，市府必須停止可能造成偏頗無限制的人次補貼。

市府在縮小城鄉差距、照顧市民「行的人權」的目標下，檢討過去舊制的補貼政策。於他還在競選市長時就已經規劃新的補貼政策，改採交通部所計算每公里38.8元，再加上人次計費，兼顧里程與載客數。

林市長肯定新的政策「不僅正確，也非常成功！」不僅提升台中公車運量8%，更省下的7億元經費，可以作為發展其他大眾運輸使用。 

最後林市長說，「興利除弊」時一定會面對資源重新分配，但市府的目的是希望透過合理控管公車補貼政策，促使這項政策可以永續，並使業者享有合理利潤，市民享受大眾運輸的服務。

此外，林市長也說，配合捷運、鐵道山手線，未來台中的公共運輸將以軌道為骨幹，未來公車路線都要配合調整，將來捷運綠線的出口都會有公車。

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/-143027959.html

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