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那裡買How to make nuno felt 羊毛氈創作集(限量精裝版)新品主打

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內容簡介: 博客來

羊毛氈，冬暖又夏涼，防水又防火，而且摩登又古老！
不只可以拿來戳戳小玩偶，
這回要看羊毛與絲、布的多元變化，升級技法一次大公開！

紡織所使用的動物性纖維裡，羊毛是運用最多、最重要的動物毛纖維，羊毛纖維本身就具有許多優異的特性。而以羊毛製作的無紡布工藝又稱羊毛氈工藝，是一項利用羊毛纖維遇水加壓，纖維產生氈縮的特性，在不需要經過紡織機具的狀況下羊毛纖維即能相互氈結成為織品的一種無紡布工藝。作法簡單易學，且不需太多的製作工具，是一種入門門檻低，又對自然環境友善的古老工藝。

博客來網路書店羊毛氈工藝最為有趣的是，不經機器，不經能源動力，只藉由「手」以纖維原料──羊毛來創作。就在創作者的手中將原料，設計、製作成獨一無二的創作。

博客來書店羊毛氈工藝本變化多端，羊毛氈成品可硬挺，可柔軟，可捏塑，可定型，可製做大型作品，亦可製作精巧的小物。本書作者為了展現羊毛涼爽舒適的特性，開始實驗將羊毛鋪設在天然纖維「棉」、「麻」、「絲」等天然纖維織品上，也就是使用不同纖維材質與羊毛複合，此一工法稱為「nuno felt」，並以個人研究及創作經驗詳析Nuno Felt工法的發展與變化的可能性，且將羊毛當作是纖維的天然接著劑，利用羊毛纖維的自然氈縮特性，讓羊毛纖維與纖維相互氈化咬合，創作出許多令人驚艷的作品，並針對色彩、肌理變化、藝術特性進行分析，完全顛覆一般人對羊毛氈工藝作品的印象，由書中每一項作品即可窺得羊毛氈的多變且多元的美麗風貌。

作者簡介

游惠君博客來網路書局一個想讓羊毛氈在濕熱氣候的台灣，仍然為人們接受與喜愛的工藝人。

相信──
深耕工藝需要堅持與頑強。
對作品的認真與誠意會被感受到。

相信──
技術就是工夫，工夫靠苦練，佐以理論才能傳承。

●台灣藝術大學工藝設計學系研究所
●伊甸基金會愛明發展中心羊毛氈工坊教師

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• 已追蹤作者：[ 修改 ]

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  作者： 游惠君    新功能介紹
• 出版社：雅書堂    新功能介紹
• 出版日期：2010/11/18
• 語言：繁體中文

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內容來自YAHOO新聞

飛大阪一天5班 長榮刷新紀錄

中國時報【黃琮淵╱台北報導】

外籍廉航壓境，搶食台日天空大餅，長榮航也回轟，並率先瞄準賞楓季增班，11月起桃園─大阪從每周23班增至30班，每日最密班次可達5班，同樣刷新台港線外的最密班次紀錄，頗有反將外籍軍團一軍的味道。

華航也不遑多讓，目前每周固定飛航日本多達169班，旺季更增加到180多班，市場占有率約達37％，除將開航台南─大阪，年底前高雄─熊本也會從包機轉為定期航班，內部還在評估新潟及花卷等日本新航線。

航空業者分析，台日線胃納量雖大，但「增班無極限」的恐怕還是東京、大阪兩地，雖然外籍廉航座位數少，卻是螞蟻雄兵，就算不殺價搶客，也難免拉低國籍航空票價，對國籍航空影響仍舊很大。

另外一點則是，外籍廉航集中火力猛攻大型航點，與華航、長榮航「遍地開花」不同，賺錢的時候就大增班，不賺錢時就砍班，反觀國籍航空須維持航班的穩定性，連帶影響與廉航作戰時的整體戰力。

國籍廉航方面，華航持股9成的台灣虎航，今年首度擔綱牽制外籍廉航重責，相繼開航東京、大阪及沖繩，最熱的桃園─成田線除目前每日1班外，10月底前續開加班機，要把轉投日籍廉航的旅客搶回來。

虎航發言人李明彥說，成田線平均載客率高達85％，加班機時段午去晚回，是相當具競爭力的時間帶；9月起高雄─成田也將開航，屆時台灣虎航每周往返東京可達34班，已為秋天賞楓季搶客大戰做好準備。

威航站穩泰國後，下個目標就是含金量高的日本。除桃園─羽田可望率先開航，成為威航挺進台日線的灘頭堡外，福岡、大阪、名古屋等地也在評估。威航發言人湯敦台說，將視機隊狀況，端出確定的開航時間表。

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/飛大阪-天5班-長榮刷新紀錄-215005445--finance.html

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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